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    Todos los casos de éxito
    BlueprintÚltima milla y mensajería

    App de última milla para repartidores y tráfico

    App offline-first para repartidores con prueba de entrega, ETA en vivo para destinatarios y panel de tráfico para cambios de ruta y devoluciones.

    Un ejemplo de cómo lo desarrollaríamos para una empresa de este nicho: el plan, la arquitectura y los objetivos de los que partiríamos. No es la historia de un cliente concreto.

    Objetivo
    –30%
    llamadas y emails a soporte sobre el estado del paquete en los seis meses siguientes al lanzamiento
    Objetivo
    99%
    de las paradas completadas con prueba de foto, firma o escaneo, desde el primer mes
    Objetivo
    –15%
    entregas fallidas en el primer intento en los seis meses siguientes al lanzamiento
    La situación

    Para quién es

    Imagina una empresa de mensajería regional que gestiona entre 5.000 y 15.000 paradas al día con una mezcla de repartidores en plantilla y subcontratados, muchos con su propio móvil. Los repartidores hacen malabares con las apps de escaneo de cada cargador, los manifiestos en papel y las llamadas al equipo de tráfico, mientras los destinatarios llaman a atención al cliente para preguntar dónde está su paquete. El objetivo es una única app para repartidores y una plataforma de tráfico que funcionen sin conexión, dejen prueba de cada entrega y den a los destinatarios una ETA realista.

    Lo difícil

    Qué lo complica

    • La cobertura se pierde en aparcamientos subterráneos, caminos rurales y escaleras de edificios, así que cada parada tiene que poder completarse sin conexión y sincronizarse después en el orden correcto.
    • Las disputas por entregas se resuelven con pruebas, y una foto borrosa o un garabato sin hora ni ubicación no zanjan una reclamación.
    • Los repartidores subcontratados usan su propio móvil y cambian a menudo, así que el alta tiene que llevar minutos y el acceso debe cortarse el mismo día en que se van.
    • Cada cargador tiene sus propias reglas sobre lugares seguros, vecinos, comprobación de identidad y reintentos, y un vago «ausente» no le dice qué hacer a continuación.
    • El equipo de tráfico mueve paradas entre furgonetas todo el día, y cada cambio tiene que llegar al repartidor sin desordenarle la secuencia.
    El producto

    Qué desarrollaríamos

    App offline-first para repartidores

    Ruta, paradas y listas de paquetes guardadas en el dispositivo, escaneo con la cámara del móvil o con el lector integrado de una PDA industrial, y cada acción en cola hasta que vuelve la conexión.

    Prueba de entrega

    Foto, firma, escaneo del código de barras, PIN o comprobación de identidad, según las reglas del cargador para ese paquete, cada una con hora y ubicación.

    Entregas fallidas y lugares seguros

    Motivos de fallo estructurados, como sin acceso, rechazado, dañado o dirección no encontrada, con evidencia fotográfica y reglas por cargador para vecinos, lugares seguros y reintentos.

    Enlaces de ETA en vivo

    Los destinatarios reciben un enlace de seguimiento con una franja horaria que se estrecha a medida que se acerca la furgoneta, y pueden dejar instrucciones o elegir un lugar seguro antes de que llegue.

    Panel de tráfico

    Un mapa en vivo de las furgonetas y del avance de las paradas, reasignación arrastrando y soltando, y las incidencias primero: rutas con retraso, paradas fallidas y paquetes que siguen a bordo.

    Devoluciones y subcontratistas

    Recogidas y devoluciones escaneadas en el mismo flujo, y alta de subcontratistas con verificación de documentos, datos del vehículo e informes de liquidación por parada.

    Bajo el capó

    Arquitectura

    Desde las personas que lo usan hasta el hardware y los sistemas de terceros con los que se comunica.

    1. Apps
      • App de repartidores (Android e iOS)
      • Panel de tráfico
      • Página de seguimiento para destinatarios
      • Portal de subcontratistas
    2. Plataforma
      • Rutas, paradas y eventos de paquetes
      • Sincronización offline y gestión de conflictos
      • Servicio de ETA y notificaciones
      • Informes de liquidación
    3. Integraciones
      • Sistemas de los cargadores (API, EDI o ficheros)
      • Motor de optimización de rutas
      • Pasarela de SMS y email
      • Exportación a contabilidad y nóminas
    4. Sobre el terreno
      • Móviles de los repartidores y PDA industriales
      • GPS / telemática de los vehículos
      • Puntos de escaneo en las delegaciones
    El plan

    Plan de entrega

    Las mismas cuatro fases que en todos nuestros proyectos: descubre cómo trabajamos.

    1. Semanas 1–2

      Discovery

      Acompañar a los repartidores en algunas rutas, mapear las reglas de prueba de entrega y de fallo de cada cargador, y reunir los formatos de manifiesto y etiqueta que recibes hoy.

    2. Semanas 3–5

      Diseño y arquitectura

      Modelo de sincronización offline, flujos del repartidor probados con una sola mano, a plena luz del día y con mala cobertura, y el plan de integración con cargadores y optimización de rutas.

    3. Semanas 6–18

      Desarrollo

      App de repartidores y panel de tráfico desarrollados en paralelo, con una delegación piloto haciendo rutas reales desde la semana 12, aproximadamente, y el proceso antiguo como alternativa.

    4. Semanas 19–20

      Lanzamiento y traspaso

      Despliegue delegación a delegación con una incorporación breve de los repartidores, seguimiento de los errores de sincronización y traspaso del código, la infraestructura y los runbooks.

    El equipo

    • Tech lead con visión de producto
    • Ingenieros móviles (Flutter)
    • Ingenieros backend
    • Ingeniero frontend
    • Diseñador UX/UI
    • Ingeniero de QA

    Cumplimiento y seguridad

    • Rastrear la ubicación de los repartidores es una forma de vigilancia de los empleados: según el RGPD, solo debería hacerse durante las rutas activas, con información clara y consultando al comité de empresa cuando la legislación local lo exija.
    • Los nombres, las direcciones y las fotos en la puerta de los destinatarios solo se conservan mientras las reclamaciones los requieran, y unas pautas para las fotos evitan que los repartidores capten a personas.
    • En los paquetes con restricción de edad, la comprobación de identidad registra que se hizo, no una copia del documento, salvo que el contrato con el cargador exija más.
    • Las normas de circulación limitan el uso del móvil al volante, así que la app oculta todo salvo la navegación mientras el vehículo está en movimiento.

    Stack tecnológico

    • Flutter
    • Kotlin (scanner integration)
    • SQLite
    • TypeScript
    • NestJS
    • PostgreSQL + PostGIS
    • Redis
    • React
    • WebSockets

    Preguntas habituales

    ¿Los repartidores subcontratados pueden usar su propio móvil?

    Sí. La app funciona en móviles Android normales y en iPhone y escanea con la cámara; el alta solo requiere un enlace y una verificación de documentos, y el acceso termina con el contrato. Los repartidores en plantilla pueden usar la misma app en PDA industriales con lector integrado.

    ¿Sustituís nuestra optimización de rutas?

    No necesariamente. Si ya usas un motor de optimización de rutas, lo integraríamos; si no, conectaríamos uno consolidado en lugar de desarrollar el nuestro. Lo que aportamos está en lo que pasa después del plan: los cambios durante el día, la realidad del repartidor y las pruebas de entrega.

    Todos nuestros cargadores envían los datos de forma distinta. ¿Cómo lo resolvéis?

    Cada cargador tiene su propio adaptador (API, EDI o ficheros programados) que traduce sus etiquetas, niveles de servicio y reglas de prueba de entrega a un único modelo interno. Así, añadir un cargador supone un adaptador y un perfil de reglas, no un cambio en la app de repartidores.

    Proyectos reales de clientes

    ¿Estás desarrollando algo parecido?

    30 minutos con los ingenieros que lo desarrollarían. Contrastaremos este plan con tu situación: alcance, integraciones y presupuesto.